لكن المشهد تطور عندما خاض عدد منهم موقفا مناوئا لقانون السير ما ساعد على رده، وهؤلاء بدا انهم متأثرون بمزاج الشارع الرافض للقانون من حيث أنه شديد القسوة في عقوباته وغراماته (المخالفات) وأنه أشبه بقانون ''جباية''
300 workers, Romanians, Portuguese and Brazilians worked for one month and a half for realizing the biggest Christmas tree in Europe. Having 7th floors, 76 meters height and 300 tones, the huge tree lights up the Unirii Square with its over 2 millions lightings. Christmas_Tree_in_Bucharest.jpg The inauguration of the Christmas tree gathered over 70.000 people in the heart of Bucharest and caused many traffic jams. But the people are proud of having the highest Christmas Tree from Europe in their city.
His Excellency, the Romanian Ambassador, Radu Onofrei
Part of the audience
Part of the audience
Part of the audience
Al-Balad theater's hall before the event
Al-Balad theater's hall between the two movies
Her Excellency, Mrs Nancy Bakeer, The Jordanian Minister of Culture serving Romanian pastry and sweets.
JRFC's speechالغريب و المثير في الموضوع أن أساس هذا التراجع يأتي من جهات من المفترض بها أن تكون أساس لتطور النقل العام المدني في مدينة عمان، و خاصة في هذه الفترة. و قد يرى السائق لسيارته أن الوضع على غير حقيقته بحكم أن كل ما يراه إعلاميا هو نظريا جيد!
لن أقوم بالتنظير، و إنما سأقوم بطرح أمثلة و ملاحظات من الواقع.
الجهة التي يدور حولها تطور قطاع النقل العام في العاصمة هي بالتأكيد الشركة المتكاملة للنقل، والتي كما ذكرت منذ أمد قريب، و كما لم يتسنى لي الذكر، أنها ماضية في فتح خطوط جديدة،و أن بعضها سيكون ذا جدوى لسكان المناطق التي يمر بها، و زيادة عدد الباصات في أسطولها، بغض النظر عن التأخيرات المتعددة التي حدثت و ما زالت تحدث.
ولكن لنرى ما يحدث في الواقع بعد سنة من استيلاء الشركة على النقل العام في العاصمة:
من الملاحظ، و بشكل واضح جدا، الوضع التقني السيء الذي أضحت فيه الباصات، و بخاصة باصات جوهرة التاج في المتكاملة، و التي هي الباصات التي كانت سابقا تتبع لشركة أسيا للنقل (باصات الدايو و باصات المرسيدس لذوي الإحتياجات الخاصة). باعتبار أن باصات الظلال و التوفيق كانت إجمالاً في وضع لا تحسد عليه. بل و حتى هذه أصبح وضعها التقني أسواء، و أصبح من الإعتيادي جدا تعطلها أثناء حركتها.
باص رقم 52 – من باصات شركة آسيا سابقا – كان يسير يوم الجمعة 9-11-2007 على خط 42 الساعة 9 مساءً بدون أنارة أمامية ، ولا خلفية، و لا داخلية!!! و شاشة الخط طبعا لا أثر لها. كان في الباص ما يزيد عن 30 شخص!!!!
معظم الباصات الكبيرة العاملة تحوي شاشة إلكترونية تبين خط الباص و رقم الخط. و لكن .....
أحيانا يتم تشغيلها (غالبا على خطوط رقم 42، 26، 27، 46، 52، 16) و أحيانا كثيرة أخرى لا يتم تشغيلها، أو تبين خطا غير الذي يعمل عليها الباص. و حتى الباصات الجديدة (و التي لدي انتقاد كبير على شاشات الخطوط فيها) أصبحت في الغالب تسير بشاشات مطفأه، أو تبين خطا ولا إلو دخل !!!!! و طبعا، البديل قد يكون ورقة مكتوب عليها بخط يد أسواء من خطي في الصف الثالث، و قد تكون الورقة مطوية، أو مكتوبة بلون باهت، أو حتى تكون مبينة للمكان الذي أتى منه الباص .. أو مرة أخرى .. و لا إلو دخل. أو تجد ان الخط موضوع على ملصق على واجهة الباص، و طبعا عليك أن تقوم بعملية التنجيم في حال كان الباص يعمل على خط غير الملصق!
فمثلا، قامت الشركة باستحداث خط الجامعة الأردنية – وادي السير، و وضعت عليه باصات كانت تعمل على خط الدائري الغربي. بعد ان حولت الدائري الغربي إلى خط إلتفافي بين الدوار الثامن إلى صويلح عبر شارع المدين المنورة و بالعكس! بحكم ان خط الجامعة الأردنية – وادي السير سيمر من شارع المدينة الطبية، و بدون أن تقوم إعلام الناس بأي و سيلة كما ذكرت سابقا! بل و حتى الباصات على خط الجامعة الأردنية – وادي السير كان و ما زال عليها الملصق الذي يبين أنها تعمل على الدائري الغربي، و وضعت ملصق صغير لخط الجامعة الأردنية – وادي السير على طرفه!!!!!!
مؤخرا، أعادت الشركة خط الدائري الغربي إلتفافيا باتجاهين كما كان عليه سابقا. طبعا حدث ذلك مرة أخرى في يوم و ليلة كما تم تغييره أول مرة. المهم عاد الخط دائريا، و عادت فوائد ذلك لمستخدميه، خاصة أن باص الجامعة الأردنية – وادي السير كان يظهر في المناسبات! و ما زال
حتى إني لاحظت عدة مرات ملصقات لخطوط ملصقة على الباصات الكبيرة فوق الشاشة الإلكترونية مع أنها كانت تعمل !!!!!!!!
شاهدت إحدى باصات المتكاملة الجديدة أمام البوابة الرئيسية للجامعة الأردنية و عليها ورقة مكتوب عليها (الزرقا الاتستراد) و بالفعل كان متجه إلى الزرقاء.
استقل زميلي فايز قبل اسبوعان إحدى باصات المتكاملة بعد الساعة 7 مساءاً من أمام مستشفى الجامعة باتجاه رغدان (أو على الأقل هكذا كان مأمولاً) كان في الباص سائقه و مراقب الشركة المتكاملة. و كانا متحيران بالذهاب نحو رغدان أو تقاطع الحرمين !!!!!!!فقالا للركاب: (ياللا، بنروح عالكيلو و رغدان، و إذا بدكوا عالزرقا كمان!!!) و فعلاً كان مسار الباص: مستشفى الجامعة – شارع المدينة المنورة – تقاطع الحرمين – رجوعاً إلى تقاطع اليوبيل – شارع وصفي التل – المدينة الرياضية – الداخلية – العبدلي – وسط البلد – رغدان. زمن الرحلة ساعة و 45 دقيقة!
استقلت والدتي يوم الأربعاء 21 – 11– 2007 الماضي في عز الظهيرة باص الدائري الغربي من موقفه في الدوار الثامن باتجاه شارع المدينة الطبية – صويلح – الجامعة الأردنية. حيث كان الباص متوقفا كعادته على افتراض أن يغادر على موعده. و كان في الباص ما يزيد عن العشرة ركاب، اما سائقه بالإضافة إلى المراقب و السائقين الآخرين كانوا مشغوليين بالسواليف و الأكل!!! استمر المظهر ما يزيد عن 15 دقيقة، إلا أن أتى باص آخر و طلب من الركاب التحول إليه. أما هذا الباص الآخر فقد قرر أن يتخلص من الأزمة و يتحول من مساره عبر شارع المدينة الطبية إلى صويلح و استعاض عنه بالمسار الآتي: الدوار الثامن – من إشارة ضاحية الأمير راشد يمينا – داخل ضاحية الأمير راشد – مجمع جبر – إلتفافا و نزولاً في شارع مكة – الدخول يمينا من شار مكة إلى الشارع الخلفي بين مكة مول و سيتي مول – دوار مدرسة المونتيسوري في خلدا يسارا – دوار خلدا – صويلح !!!!!!!!!! و طز بالراكب اللي صاللوا ساعة بستنى الباص بنص شارع المدينة الطبية بنص هالشتا!!!!!
من المشاهد المؤسفة هو أن الباصات لم تعد تتحرك بترددات معينة على الخطوط التي كانت الحركة فيها معتمدة على جدول زمني و ترددات محددة. فباص الدائري الغربي مثلا ام يعد ينطلق و يمر كل ربع ساعة كما هو جدوله. و حتى الخطوط (المثلى) كما أحب تسميتها كخط 42 و 43 و 26 و 54 لم تعد الحركة فيها محددة كما كانت، بالرغم من أنه ما زال قريباً على ذلك، و لكن بمزاجية عالية!
أغلب الخطوط الجديدة تنعدم فيها الباصات بعد غروب الشمس غالباً!!!!! هذا عدا عن أن بعض الخطوط أشبه ما تكون "كما يسمى بالعامية: دوام وزراء".. فمثلاً خط 15 الجديد: رغدان – صويلح، يأتي في أول باص الساعة 9 صباحا!!! و من المستحيل ان تجد باص بعد الساعة 5 مساءً !!!! هذا عدا أن الباص يظهر كل 20-30 دقيقة... طبعا ستشكي الشركة المتكاملة من قلة وجود ركاب عليه!!! مين بدو يطلع عالساعة 9 !!!؟ ناهيك عن أنه في العديد من المرات لا يصل إلى نهاية خطه في دوار الكمالية، و إنما يقوم بالدوران من دوار صويلح.
و موضوع عدم الوصول إلى نهاية الخط و عدم الإلتزام بالمسار قصة بأكملها على بعض الخطوط.
من المضحك المبكي رؤية أن السائقين يعتمدون على وسائط نقل أخرى للوصول إلى أعمالهم كسائقين! بل و يدفعون ذلك من حسابهم الخاص!
و أخيراً، ما لوحظ من تناقض يوم الإنتخابات النيابية، حين ذكرت هيئة تنظيم النقل العام:
وأكد مدير عام هيئة تنظيم قطاع النقل العام الدكتور هاشم المساعيد ان الهيئة اتخذت الاستعدادات لضمان وصول اكبر
عدد ممكن من الناخبين إلى صناديق الاقتراع مشيرا الى ان الهيئة عملت بالتنسيق مع مديرية الامن العام حول هذا الموضوع لعدم مخالفة أي حافلة أو واسطة نقل عملت على تغيير الاتجاه .
وأوضح ان الهيئة عززت عدد المراقبين المنتشرين في جميع المجمعات لسير العملية على أكمل وجه مشيرا الى ان الهيئة وضعت في حسبانها الازمات على الخطوط خاصة وان بعض الحافلات او وسائط النقل تم حجزها من قبل المرشحين لنقل ناخبيهم الى صناديق الاقتراع
بينما على أرض الواقع كانت الأمور تختلف حيث كانت الباصات نادرة الظهور في عمان – و معدودة في المحافظات (أكانت الباصات الأهلية أو التابعة للمتكاملة، حيث ان عدد كبير من باصات المتكاملة تم تأجيرها، بالرغم من بقاء عدد منها يعمل)، حتى إني رأيت ما يزيد عن 60-70 مواطن ينتظرون الباص في على موقف أول شارع المدينة الطبية في صويلح في 5 فترات مختلفة يوم الإقتراع! و كانت الباصات تأتي كل 15-20 دقيقة.
الوضع سيئ! لم أسمع في حياتي أحد يدعي (آخ! يا رب، متى راح أشتري سيارة و أخلص من هالقرف)، و لكني سمعتها ما يزيد عن 10 مرات خلال هذا الشهر من أناس أعرفهم آخرون لا أعرفهم!
هذه دعوة لأصحاب القرار لجولة يوم كامل مدفوع الأجر في ربوع النقل العام المدني في العاصمة، و على حسابي!
| VISITOR ANALYSIS | |
| Referring Link | http://www.google.co.in/search?hl=en&safe=active&q=prostitute RAGHADAN BUS TERMINAL Amman&meta= |
| Host Name | |
| IP Address | 194.165.154.132 [Label IP Address] |
| Country | Jordan |
| Region | 'amman |
| City | Amman |
| ISP | Arab Bank Plc |
| Returning Visits | 0 |
| Visit Length | 0 seconds |
| VISITOR SYSTEM SPECS | |
| Browser | MSIE 6.0 |
| Operating System | Windows XP |
| Resolution | 1024x768 |
| Javascript | Enabled |
| Date | Time | WebPage |
| 4th October 2007 | 16:49:44 | www.google.co.in/search?hl=en&safe=active&q=prostitute RAGHADAN BUS TERMINAL Amman&meta= nasimjo.blogspot.com/2006_03_01_archive.html |
وافقت هيئة الإعلام المرئي والمسموع لتلفزيون ATV المملوك للشركة الأردنية المتحدة للبث التلفزيوني على البث الفضائي اعتبارا من اليوم حسب قول مدير الهيئة حسين بني هاني.
وكان مدير عام الشركة زيد الرشدان وجه كتابا أمس إلى الهيئة يطلب فيه السماح بالبث الفضائي مشيرا إلى أن الشركة مع ذلك ليست جاهزة الان للقيام بعملية البث لاسباب مالية.
وقال الرشدان في كتابه انه سيعلم الهيئة لاحقا عن موعد البث الجديد حسب الاصول علاوة على ان البث الارضي ولذات الاسباب سيتاخر حتى تتمكن الشركة الجديدة من تصويب اوضاعها المالية وفقا للمعطيات الادارية والمالية الجديدة للشركة.
واضاف ان الادارة الجديدة للشركة التي امتلكت محطة تلفزيون ATV بعد شرائها كامل حصة مالكها السابق محمد عليان ستقوم بتسوية جميع الامور العالقة مع مؤسسة الاذاعة والتلفزيون الاردني وهيئة تنظيم قطاع الاتصالات.
وكان بث تلفزيون ATV تعثر عدة مرات منذ ان اعلن عن بدء العمل فيه قبل سنتين لاسباب عديدة الى ان قامت هيئة المرئي والمسموع قبل شهرين بالطلب من مالكيه توفيق اوضاعهم حيث تبع ذلك قيام مالكها السابق ببيع حصته في المحطة الى شركة العجائب التي اصبحت الان المالك الوحيد للشركة الاردنية المتحدة للبث التلفزيوني
...كما جاءنا من المصدر
The Old Chapel
The Astronomical Clock (It works!)
Karlov Most (King Charles Bridge)
Karlov Most from the opposite view, including the king's castle up the hill to the right ... by the way, I used to pass this bridge around 4 times a day :) It is one of the 1st things I fell in love with in Prague :)
priv•acy /
pr
v
si; NAmE prav/ noun [U]
1 the state of being alone and not watched or disturbed by other people: She was longing for some peace and privacy. 
I value my privacy. He read the letter later in the privacy of his own room.
2 the state of being free from the attention of the public: freedom of speech and the right to privacy She complained that the photographs were an invasion of her privacy.
"It´s crazy the spell you have me under
I know it can´t be but i´ll always wonder
What would my life be, living in your arms?
We will never know"
ولم يؤيد الحكومة في متابعتها للمواقع وان يكون القضاء سبيلاً لوقف حراكها الا مدير الاذاعة والتلفزيون فيصل الشبول .
